Fleuve Wouri: Le projet de construction du 2e pont se noie
DOUALA - 18 Septembre 2012
© Hervé B.Endong | La Nouvelle Expression
© Hervé B.Endong | La Nouvelle Expression
L’appel
d’offres lancé le 24 juin 2012 en vue de la sélection de l’entreprise
devant conduire les travaux a été déclaré infructueux.
C’est un communiqué du ministre des
Travaux publics (Mintp) divulgué ce jeudi 13 septembre 2012 qui donne
l’information. «Le ministre des Travaux publics, maître d’ouvrage
communique: conformément à l’article 8.1 du règlement du concours,
l’appel d’offres international restreint n°37 pour la
conception-réalisation du 2e pont sur le Wouri, à Douala, est déclaré
infructueux». Voilà l’intégralité du communiqué signé par Patrice Amba
Salla. Le Mintp ne donne aucun détail quant aux mobiles de cette
décision, encore moins sur le nombre d’entreprises ayant soumissionné.
Mais, dans l’ensemble, ce communiqué vient noyer davantage ce projet qui
évolue en accordéon. En effet, le démarrage des travaux qui était prévu
au mois d’octobre 2011, a été différé au mois de février 2012. Et en
février 2012, il n’y a eu aucun frémissement, jusqu’à la sortie
médiatique de jeudi dernier du Mintp annonçant que l’appel d’offres a
été infructueux.
Cette sortie remet les pendules à zéro et entretient encore un flou artistique, quant à ce projet très attendu à la fois par les opérateurs économiques et par les populations de la capitale économique. Cela fait exactement onze mois que les travaux de construction du second pont sur le Wouri devaient commencer, et l’incertitude plane toujours. Pourtant, la France, le principal bailleur de fonds de ce projet a déjà donné sa quote-part. En effet, le mercredi 13 juillet 2011, l’ancien ministre de l'Economie, de la planification et de l'aménagement du territoire (Minepat), Louis Paul Motazé a signé avec Bruno Gain, l'ambassadeur de France au Cameroun, ainsi que Gilles Chausses, directeur de l'Agence française de développement (Afd) au Cameroun, une nouvelle convention de prêt d'un montant de 100 millions d'Euros, soit 65,6 milliards de francs Cfa, destinée à financer ce projet.
119 milliards
Cette convention est venue s'ajouter à celle déjà signée le 3 mars 2011, dans le cadre du 2e Contrat désendettement développement (C2d) évalué à 21,6 milliards de Francs Cfa. Ce qui porte 87,2 milliards F Cfa, la contribution totale du pays de François Hollande dans le cadre de ce projet. Le reliquat, à savoir 32 milliards F Cfa, sera apporté par le Cameroun qui a déjà mobilisé 10,2 milliards F Cfa à cet effet, dans le cadre d'un emprunt obligataire de 200 milliards F Cfa. Evalué à 119 milliards F Cfa, ce projet était censé s'achever en 2015, en principe, au cas où il démarrait à la date initialement annoncée. L'ouvrage qui devra être situé à 60 mètres en aval du pont actuel, sera constitué d'un pont routier d'environ 820 mètres de long, avec 5 voies (deux voies de circulation dans le sens Déido-Bonabéri et trois voies de circulation ainsi qu'une Bande d'arrêt d'urgence (Bau) dans le sens Bonabéri-Déido) et d'un pont ferroviaires à 2 voies de la même longueur. La largeur totale de l'ouvrage sera de 34,10 mètres. Le pont reposera sur des fondations profondes bâties sur pieux forés d'au moins 50 mètres de profondeur, sur la base de l'étude d'Avant-projet sommaire (Aps) réalisé par le Bureau d'études Technique Egis route. Le pont sera raccordé à Bonabéri au droit de l'accès de la zone Magzi et à Déido au droit du boulevard portuaire par des giratoires.
Cette sortie remet les pendules à zéro et entretient encore un flou artistique, quant à ce projet très attendu à la fois par les opérateurs économiques et par les populations de la capitale économique. Cela fait exactement onze mois que les travaux de construction du second pont sur le Wouri devaient commencer, et l’incertitude plane toujours. Pourtant, la France, le principal bailleur de fonds de ce projet a déjà donné sa quote-part. En effet, le mercredi 13 juillet 2011, l’ancien ministre de l'Economie, de la planification et de l'aménagement du territoire (Minepat), Louis Paul Motazé a signé avec Bruno Gain, l'ambassadeur de France au Cameroun, ainsi que Gilles Chausses, directeur de l'Agence française de développement (Afd) au Cameroun, une nouvelle convention de prêt d'un montant de 100 millions d'Euros, soit 65,6 milliards de francs Cfa, destinée à financer ce projet.
119 milliards
Cette convention est venue s'ajouter à celle déjà signée le 3 mars 2011, dans le cadre du 2e Contrat désendettement développement (C2d) évalué à 21,6 milliards de Francs Cfa. Ce qui porte 87,2 milliards F Cfa, la contribution totale du pays de François Hollande dans le cadre de ce projet. Le reliquat, à savoir 32 milliards F Cfa, sera apporté par le Cameroun qui a déjà mobilisé 10,2 milliards F Cfa à cet effet, dans le cadre d'un emprunt obligataire de 200 milliards F Cfa. Evalué à 119 milliards F Cfa, ce projet était censé s'achever en 2015, en principe, au cas où il démarrait à la date initialement annoncée. L'ouvrage qui devra être situé à 60 mètres en aval du pont actuel, sera constitué d'un pont routier d'environ 820 mètres de long, avec 5 voies (deux voies de circulation dans le sens Déido-Bonabéri et trois voies de circulation ainsi qu'une Bande d'arrêt d'urgence (Bau) dans le sens Bonabéri-Déido) et d'un pont ferroviaires à 2 voies de la même longueur. La largeur totale de l'ouvrage sera de 34,10 mètres. Le pont reposera sur des fondations profondes bâties sur pieux forés d'au moins 50 mètres de profondeur, sur la base de l'étude d'Avant-projet sommaire (Aps) réalisé par le Bureau d'études Technique Egis route. Le pont sera raccordé à Bonabéri au droit de l'accès de la zone Magzi et à Déido au droit du boulevard portuaire par des giratoires.