Le
28 Mars 2011 avait eu lieu le vol inaugural de la Cameroon Airlines
Corporation (Camair-Co), La compagnie Camerounaise de transport. Un an
jour pour jour après la présentation au public du logo de la compagnie
qui avait eu lieu le 21 mars 2011, face à la presse nationale, pendant 3
heures d’horloge, le staff dirigeant de la compagnie a donné une
conférence –bilan des leurs activités et présenter les perspectives
d’avenir. Au départ, nombreux sont les Camerounais qui ne donnaient pas
longue vie à cette nouvelle compagnie née des cendres de la Camair que
la gestion cahoteuse a menée à la banqueroute et à la liquidation. Mais
seulement, un an après, en sommes nous n’en sommes pas si éloignés.
Pendant 12 mois Camair-Co a traversé tellement de « trous d’air » qu’on
a craint le « crash ». Au cours des deux derniers mois, les colonnes
des journaux ont d’ailleurs révélés des scandales liés à la gestion de
Camair-Co. Il faut le dire, la compagnie reste encore à l’étape du
balbutiement. Et le Directeur général Alex Van Elk qui visiblement n’a
pas sa langue dans la poche a opté au cours de la conférence pour un
langage de « la vérité et la transparence ».Le constat est clair et le
Directeur General de la compagnie l’a d’ailleurs reconnu. Camair-Co est
lourde au décollage. Plusieurs obstacles doivent être franchis pour que
la compagnie prenne définitivement son envol.
Une mise en route fastidieuse
En pourtant, la compagnie ne manque pas d’atout pour son véritable décollage. Au cours de l’année écoulée, elle a reçu 32 milliards de francs CFA de financement de l’Etat Camerounais et a généré dans son fonctionnement 15 milliards de franc CFA. Au total, 45 milliards pour son fonctionnement en 2011. Sur le plan managérial, les pilotes expatriés sont progressivement remplacés par les Camerounais. Le personnel est qualifié, les hôtesses et les stewards recyclés. A ce jour, la compagnie suit son business plan déposé au ministère de tutelle.
Seulement, les prévisions de ce plan d’affaire d’une période de cinq ans n’ont pas toujours tenu compte des réalités sur le terrain. Selon Dieudonné Mbozo’o, directeur adjoint de la compagnie, « Camair-co a été amené à payer deux ans de caution supplémentaire sur la location des avions. Nous payons ainsi la mauvaise gestion de la défunte Camair » Conséquence, la compagnie a demandé à l’Etat Camerounais une rallonge de 19,5 milliards sur son budget d’investissement. L’Etat qui est le seul financier de la compagnie a déjà versé 2 milliards. Comparée à un roseau, Camair-Co plie mais ne rompt pas. Aussi, elle a effectué des pas en avant. Au cours de l’année 2011, elle a transporté 109039 passagers pour 372 vols du Boeing 767 et 498 vols pour le Boeing 737. Le taux de remplissage est de 43% pour les vols extérieurs et 70% pour les vols domestiques.