Camair-Co - Chape de plomb sur le staff dirigeant: Les jours de Matthiijs Boertien sont-ils comptés?
Douala, 19 Juillet 2013
© Muna Dimbambe | Aurore Plus
La cérémonie d'installation officielle de Frédéric Mbotto Edimo, nouveau Directeur Général adjoint de la compagnie aérienne nationale, de mardi 16 juillet 2013 s'est littéralement muée en séance d'exorcisme pour expier les tares de gestion du top management de l'entreprise.
Loin de s’en tenir au caractère plutôt inédit pour une installation d'un Directeur général adjoint, en la personne de Frédéric Mbotto Edimo, c'est davantage les récriminations du Ministre des Transports, Pr Robert Nkili au Dg de la Cameroon Airline Corporation (Camair-Co), Matthiijs Boertien qui semblent donner des indicateurs sérieux sur la menace latente qui pèse sur ce dernier. Potentiellement, le retrait progressif de certain de ses prérogatives. Une éventualité d'autant plus plausible que dans son discours relatif à cette installation, le Pr. Robert Nkili a formellement affirmé que la Compagnie aérienne nationale est dans une zone de turbulence. Il a ainsi relevé entre autres récriminations, le lourd endettement de Camair-Co, articulé sur des choix managériaux inconséquents et les défaillances structurelles et infra-structurelles, notamment dans les stratégies commerciales qui a rendu difficile l'impérieuse reconquête d'une clientèle certes capricieuse, mais en nette croissance. A l'instar de l'actuation de son exploitation sur les lignes commerciales qui sont moins rentables en ce montent que les lignes intérieures. «Les chiffres montrent qu'en privilégiant les by Savings Wave">vols nationaux et régionaux, Camair-Co gagnerait plus».
Ceci en attendant que Camair-Co ait les moyens de faire une concurrence à arme égale avec les autres compagnies. Et ceci passe par «l’acquisition des aéronefs de nouvelles générations», a-t-il reconnu. Les premiers sont annoncés pour en 2015. Aussi a-t-il édicté des recommandations spécifiques au nouveau Dga, Frédéric Mbotto Edimo: «Monsieur le Directeur général adjoint, vous êtes sans ignorer que la Camair-Co est appelée à progresser dans sa structuration et dans la consolidation de sa flotte... L’Etat, principal pourvoyeur de fonds de la Camair-Co, est appelé à se désengager progressivement des charges de la société». Une éventualité qui induit des efforts certains devant assurer à Camair-Co, une prise en mains, conséquence de ses charges d'exploitation et de réaliser à terme, «des bénéfices propres lui permettant de faire face à ses obligations».
Dans cette optique, il est clair que la Camair-Co devra, avec le concours du nouveau Dga, améliorer son offre globale, étant entendu que la compagnie ne survit qu'au travers des subventionnements. Aussi peut-on comprendre que le Ministre des Transports ait insisté sur l'élaboration d'un véritable plan de sortie de crise financière, comme pour dire que le business plan produit par le Dg, pour une entrée dans la cours des grands à l'horizon 2018 ne participe guère de cet objectif:
A preuve, l'impératif édicté à ce dernier sur la révision des différents contrats de l'entreprise est révélateur de la dilution subséquente de la confiance qu'on vouait encore à Matthijs Boertien. Celui-là même qui aura fait des dépenses de prestige et autres charges indues, son mode opératoire en matière de by Savings Wave">gestion financière de la Compagnie aérienne nationale. Et devant l'urgence d'équilibrer les finances de ladite compagnie, le Pr. Robert Nkili semble avoir porté son choix sur le nouveau Dga, dont les qualités professionnelles constituent le meilleur garant pour ce faire. Cela passe par une responsabilisation de ce dernier sur des missions bien précises. Selon le Ministre des Transports en effet, le pragmatisme du nouveau Dga de Camair-Co «évitera d'opérer des choix hasardeux» à l'instar de la préséance des lignes extérieures au détriment des lignes intérieures pourtant, plus rentables que les premières. Analyse faite, il ne fait point de doute qu'à défaut de préparer le Dga à assumer entièrement les prérogatives généralement dévolues au Dg; il s'agit d'un message clair lancé en direction de Matthijs Boertien, celui de son imminente éviction de la tête de la Camair-Co au cas où il ne donnait pas entière satisfaction. «L'action du Chef de l'Etat est focalisé sur le rendement de l'équipe dirigeante de la compagnie aérienne nationale», a prévenu Robert Nkili.
© Muna Dimbambe | Aurore Plus
La cérémonie d'installation officielle de Frédéric Mbotto Edimo, nouveau Directeur Général adjoint de la compagnie aérienne nationale, de mardi 16 juillet 2013 s'est littéralement muée en séance d'exorcisme pour expier les tares de gestion du top management de l'entreprise.
Loin de s’en tenir au caractère plutôt inédit pour une installation d'un Directeur général adjoint, en la personne de Frédéric Mbotto Edimo, c'est davantage les récriminations du Ministre des Transports, Pr Robert Nkili au Dg de la Cameroon Airline Corporation (Camair-Co), Matthiijs Boertien qui semblent donner des indicateurs sérieux sur la menace latente qui pèse sur ce dernier. Potentiellement, le retrait progressif de certain de ses prérogatives. Une éventualité d'autant plus plausible que dans son discours relatif à cette installation, le Pr. Robert Nkili a formellement affirmé que la Compagnie aérienne nationale est dans une zone de turbulence. Il a ainsi relevé entre autres récriminations, le lourd endettement de Camair-Co, articulé sur des choix managériaux inconséquents et les défaillances structurelles et infra-structurelles, notamment dans les stratégies commerciales qui a rendu difficile l'impérieuse reconquête d'une clientèle certes capricieuse, mais en nette croissance. A l'instar de l'actuation de son exploitation sur les lignes commerciales qui sont moins rentables en ce montent que les lignes intérieures. «Les chiffres montrent qu'en privilégiant les by Savings Wave">vols nationaux et régionaux, Camair-Co gagnerait plus».
Ceci en attendant que Camair-Co ait les moyens de faire une concurrence à arme égale avec les autres compagnies. Et ceci passe par «l’acquisition des aéronefs de nouvelles générations», a-t-il reconnu. Les premiers sont annoncés pour en 2015. Aussi a-t-il édicté des recommandations spécifiques au nouveau Dga, Frédéric Mbotto Edimo: «Monsieur le Directeur général adjoint, vous êtes sans ignorer que la Camair-Co est appelée à progresser dans sa structuration et dans la consolidation de sa flotte... L’Etat, principal pourvoyeur de fonds de la Camair-Co, est appelé à se désengager progressivement des charges de la société». Une éventualité qui induit des efforts certains devant assurer à Camair-Co, une prise en mains, conséquence de ses charges d'exploitation et de réaliser à terme, «des bénéfices propres lui permettant de faire face à ses obligations».
Dans cette optique, il est clair que la Camair-Co devra, avec le concours du nouveau Dga, améliorer son offre globale, étant entendu que la compagnie ne survit qu'au travers des subventionnements. Aussi peut-on comprendre que le Ministre des Transports ait insisté sur l'élaboration d'un véritable plan de sortie de crise financière, comme pour dire que le business plan produit par le Dg, pour une entrée dans la cours des grands à l'horizon 2018 ne participe guère de cet objectif:
A preuve, l'impératif édicté à ce dernier sur la révision des différents contrats de l'entreprise est révélateur de la dilution subséquente de la confiance qu'on vouait encore à Matthijs Boertien. Celui-là même qui aura fait des dépenses de prestige et autres charges indues, son mode opératoire en matière de by Savings Wave">gestion financière de la Compagnie aérienne nationale. Et devant l'urgence d'équilibrer les finances de ladite compagnie, le Pr. Robert Nkili semble avoir porté son choix sur le nouveau Dga, dont les qualités professionnelles constituent le meilleur garant pour ce faire. Cela passe par une responsabilisation de ce dernier sur des missions bien précises. Selon le Ministre des Transports en effet, le pragmatisme du nouveau Dga de Camair-Co «évitera d'opérer des choix hasardeux» à l'instar de la préséance des lignes extérieures au détriment des lignes intérieures pourtant, plus rentables que les premières. Analyse faite, il ne fait point de doute qu'à défaut de préparer le Dga à assumer entièrement les prérogatives généralement dévolues au Dg; il s'agit d'un message clair lancé en direction de Matthijs Boertien, celui de son imminente éviction de la tête de la Camair-Co au cas où il ne donnait pas entière satisfaction. «L'action du Chef de l'Etat est focalisé sur le rendement de l'équipe dirigeante de la compagnie aérienne nationale», a prévenu Robert Nkili.