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COUP DE TONNERRE, LE JOURNAL DE LA RADIO NATIONALE ANNONCE LA DECISION IRREVOCABLE DU CAMEROUN DE DENONCER LE TRAITE DE YAOUNDE DE 1961 CREANT LA COMPAGNIE MULTINATIONALE AIR AFRIQUE. LE COMMUNIQUE DE LA PRESIDENCE DE LA REPUBLIQUE FEDERALE INDIQUE EN MEME TEMPS QUE LE GOUVERNEMENT ENVISAGE LA CREATION D’UNE COMPAGNIE NATIONALE DE TRANSPORT AERIEN.

LE 2 FEVRIER 1971, LE MINISTRE DE TRANSPORT DE L’EPOQUE VINCENT EFON RECOIT LA PRESSE POUR EXPLIQUER LES RAISONS DE CE RETRAIT. PEINE PERDUE, DE NOMBREUXES PRESSIONS SONT EXERCEES POUR QUE LE CAMEROUN REVIENNE SUR SA DECISION EN VAIN.

DES LORS LES CHOSES VONT ALLER VITE. UN PROJET DE LOI EST DEPOSE SUR LE BUREAU DE L’ASSEMBLEE NATIONALE LORS DE LA SESSION DE MAI 1971 ET LE 26 JUILLET DE LA MEME ANNEE UNE ASSEMBLEE CONSTITUTIVE DES ACTIONNAIRES DE LA NOUVELLE COMPAGNIE AERIENNE SE REUNIT. INAUGURATION DU SIEGE DANS LA FOULEE. 

1er NOVEMBRE 1971, NOMINATION DU PREMIER PDG AMADOU MOULIOM NJIFENJOU ET BAPTEME DE L’AIR.

UNE FLOTTE A LA HAUTEUR DES AMBITIONS. BOEING 707 « LA SANAGA », BOEING 737 ET PLUS TARD BOEING 747-COMBI « LE MONT CAMEROUN ».
35 ANS D’EXISTENCE ININTERROMPUE MALGRE LES SOUBRESSAUTS.

CESSATION D’ACTIVITE ET PLUS DE 5 ANS DE GESTATION POUR REDEPLOYER UNE NOUVELLE COMPAGNIE LA CAMAIR-CO QUI TARDE A SATISFAIRE LES CAMEROUNAIS.

LE CAMEROUN EST-IL CAPABLE DE GERER UNE COMPAGNIE AERIENNE DANS UN SECTEUR AUSSI CONCURRENTIEL ?

SI OUI QUE FAUT-IL FAIRE ? LE CAMEROUN S’EST-IL DONNE TOUS LES MOYENS POUR REUSSIR LE PARI DE FAIRE DE CAMAIR-CO, UNE COMPAGNIE VIABLE ET SOLIDE ?